|
|
TRANSPORTS
|
Le transport a une énorme influence sur la vie économique
calédonienne à cause de son éloignement. Dans ce domaine, peu
d'évolutions ont été enregistrées depuis des décennies. Le
système est resté très colonial. Les prix du fret sont
exorbitants, et pèsent beaucoup trop sur le coût de la vie
dans l'archipel. Une situation qu'il faudra revoir dans son
ensemble, hormis la ferme volonté de produire plus calédonien. |
|
1°/ Transport aérien |
|
S'agissant du transport international, Aircalin ne
suffit pas à satisfaire tous les besoins du pays,
notamment touristiques. Il faut ouvrir le ciel
calédonien à d'autres compagnies (si possible de
la région) dans la mesure où elles s'engagent à offrir
des prix plus attractifs pour la destination. |
|
|
|
2°/ Transport maritime |
|
 |
C'est dans le transport maritime qu'il est nécessaire de
mener une politique ferme pour rénover le système et
balayer tous les privilèges acquis au fil des ans au
travers de conventions qui plombent les prix au
détriment de l'intérêt général.
|
|
|
3°/ Transport routier |
|
Le transport routier, par le biais des bus et des
colporteurs, reste le plus gros moyen
d'approvisionnement de la brousse.
Si l'organisation doit sans arrêt être améliorée pour
accélérer la rapidité des livraisons à moindre coût,
l'aventure CAR SUD a prouvé qu'il n'est pas judicieux de
voir intervenir les institutions dans la profession.
|
|
|
|
La volonté politique de lutter contre la vie chère, passe
nécessairement par une rénovation complète des règles et des
conventions qui régissent les transports et le système
portuaire : Une tâche téméraire si l'on tient compte de la
puissance des potentats concernés par cette démarche, mais
essentielle pour réussir la décolonisation du pays. |
|
|
|
|
